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Guipúzcoa no cobrará peajes a los vehículos ligeros en las autovías en la legislatura que acaba en 2015
DN EFE. SAN SEBASTIÁN, sábado, 26/10/2013La diputada de Movilidad e Infraestructuras de
Guipúzcoa, Larraitz Ugarte, ha asegurado este sábado, 26/10/2013,
que el la Diputación de Guipúzcoa controlada por Bildu ha
descartado la posibilidad de implantar esta legislatura peajes a
vehículos ligeros en las carreteras de doble vía, por lo que su
propuesta quedará limitada al transporte pesado.
Ugarte ha dicho, en una entrevista con EFE, que de esta forma no
tendrían que existir obstáculos para un acuerdo con los
partidos de la oposición -PNV, PSE y PP- que permita abrir un
camino para financiar el mantenimiento de las carreteras del
territorio a través de peajes para camiones en las vías de alta
capacidad que actualmente no lo tienen: N-I, A-15, N-121 y GI-632.
"Queremos evitar todos los escollos que puedan ser
conflictivos. Todos coincidimos en que tiene que ser peaje para
pesados en virtud del uso, de la distancia, y no del tiempo, en
redes actualmente libres. Deberíamos llegar a un consenso en
breve", apunta la diputada sobre este controvertido asunto,
continua fuente de choques entre el ejecutivo de Martín Garitano
y la oposición.
Destaca que la Diputación "se ha movido y mucho" con
esta marcha atrás en aras del acuerdo al que le obliga la
minoría de Bildu en la cámara foral, ya que la coalición ha
renunciado al "no a los peajes" de su programa
electoral, "a la viñeta" y "a un montón de cosas
porque hay un problema" y no quiere "mirar para otro
lado".
"Vamos a llevar a Juntas Generales una propuesta sólo para
el transporte pesado porque, a fin de cuentas, es el que más
estropea las carreteras y tenemos que compartir ese pago de
mantenimiento con todos aquellos que pasan por la red
transeuropea", destaca.
La cámara foral no tendrá que pronunciarse, por tanto, sobre el
anteproyecto de norma para vehículos ligeros, que había
suscitado la polémica además por el propósito de la
Diputación de cobrar peaje a los conductores de otros
territorios que circulan habitualmente por esas carreteras
guipuzcoanas.
"Si no hay norma de ligeros, nadie paga", señala la
diputada, que recuerda que los ingresos brutos por este concepto
se habían calculado en 12 millones de euros.
La recaudación prevista con el peaje al transporte pesado es de
casi 27 millones de euros anuales, y el planteamiento es que se
puedan invertir en las infraestructuras viarias 266 millones en
diez años.
Asegura que las carreteras pasarían a estar "en unas
condiciones mucho mejores" y dejarían la "fase
curativa" en la que se encuentran actualmente por no poder
hacer frente al mantenimiento extraordinario y a las adecuaciones
o inversiones por falta de financiación.
"El presupuesto ahora llega únicamente para cubrir el
mantenimiento ordinario", ha precisado.
Estas cifras están ligadas al sistema Arkupe, que supondría la
instalación de arcos que leen de forma automática las
matrículas y facilitan el cobro a los transportistas mediante el
dispositivo "Vía T", y cuyos costes de explotación
serían "relativamente bajos" -de unos 20 millones los
de implantación-.
Ugarte subraya que esta opción puede ser "perfectamente
aceptada" por los grupos de la oposición, que han mostrado
sus reservas ante la posibilidad de que el sistema quede obsoleto
en pocos años y acerca del posible fraude por parte de los
conductores extranjeros.
"El proyecto es tecnológicamente intachable, sería viable
durante 30 años o más. Está funcionando en otros lugares del
mundo con un notable éxito. El porcentaje de fraude puede estar
en torno al 5 % y existen mecanismos tecnológicos y jurídicos
suficientes para que no sea superior", asevera.
Afirma que la Diputación está abierta a cualquier aportación
de de los partidos, aunque duda que exista una alternativa más
adecuada que Arkupe, que es fruto, según recalca, de la labor de
varias decenas de técnicos que han trabajado por "la mejor
solución".
"No es una propuesta política, es técnica, es una
propuesta para que salga. Nuestro objetivo es llegar a un acuerdo
para que el problema que tiene Guipúzcoa en la financiación de
carreteras se resuelva en esta legislatura. Arrastrarlo a la
siguiente lo agravaría, con la deuda además que tiene Bidegi",
enfatiza.
Larraitz Ugarte emplaza a las formaciones de la oposición
a que "contribuyan a mejorar" su proyecto, quiere
conocer sus propuestas para ver si son "técnicamente
factibles y económicamente viables".
"Entendemos que es hora de que los partidos se pronuncien y
digan que están dispuestos a dialogar para conseguir un acuerdo",
agrega la diputada, que indica que aún no ha recibido respuesta
de ninguno tras el encuentro que mantuvo con ellos hace dos
semanas.