.El ferrocarril en Navarra....HISTORIA DE NAVARRA.......Navarra en la democracia actual
Noticias del Gobierno de Navarra. Jueves, 8 de noviembre de 2007
El acuerdo fue alcanzado ayer, 7.11.2007, en una reunión del vicepresidente Miranda y de la consejera Alba con el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento.
El Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento han establecido las bases para la firma, antes del fin de este año 2007, del convenio para la construcción y financiación del Corredor Navarro de Alta Velocidad.
El acuerdo se alcanzó ayer en una reunión celebrada en la sede del Ministerio por el vicepresidente primero y consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Navarra, Álvaro Miranda Simavilla y la consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba Cuadrado, con el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán Gracia. En la reunión participaron también, en representación de la Comunidad Foral, el director general de Obras Públicas, José Luis Echávarri Arraiza, y en representación del Ministerio, la secretaria general de Infraestructuras, Josefina Cruz Villalón, y el director general de Ferrocarriles, Luis de Santiago Pérez.
Las bases establecidas en la reunión son las siguientes:
- El Ministerio de Fomento pondrá en marcha de forma inmediata la redacción de los proyectos de construcción del tramo Zaragoza-Castejón, que cuenta con Declaración de Impacto Ambiental (DIA), para proceder a continuación a su construcción. Se exceptuará el tramo correspondiente a la posible variante de Tudela que será objeto de un estudio informativo para analizar las posibles alternativas y su viabilidad, que será contratado por el Ministerio de Fomento de forma inmediata. El Ministerio de Fomento será el responsable de la construcción y financiación de este tramo, tanto en lo correspondiente a la plataforma, como a la superestructura ferroviaria.
- El Gobierno de Navarra por su parte, se responsabilizará de la redacción del proyecto, construcción y dirección de obra de la plataforma del tramo Castejón-Comarca de Pamplona. La superestructura de este tramo, si bien será proyectada y construida por el Ministerio de Fomento, será contratada y financiada por el Gobierno de Navarra. Toda la financiación que realice el Gobierno de Navarra será descontada de las aportaciones correspondientes a la aportación económica que, de acuerdo con el régimen fiscal foral, le corresponde aportar a la Comunidad Foral a las Cuentas Generales del Estado.
- Para la gestión de las expropiaciones a realizar en territorio de la Comunidad Foral, la Administración General del Estado, que es la entidad expropiante, contará con la colaboración técnica y administrativa del Gobierno de Navarra.
- El Convenio de Financiación se complementará con otro Convenio por el que el Ministerio de Fomento encomendará al Gobierno de Navarra la gestión de los tramos que le corresponda proyectar, construir o dirigir, de acuerdo con lo establecido en el Convenio de Financiación.
- En cuanto al tramo entre Pamplona y el punto de conexión con la Y Vasca, se prevé la redacción del estudio informativo para la selección del trazado definitivo y su posterior construcción y financiación.
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El Gobierno de Navarra y el Gobierno Vasco coinciden en la necesidad de que Fomento defina pronto la conexión entre la Y vasca y el Corredor Navarro de Alta Velocidad
Noticias del Gobierno de Navarra. Martes, 6 de noviembre de 2007
Las consejeras de Obras Públicas y Transportes de ambos Ejecutivos se han reunido esta tarde en Vitoria-Gazteiz y han subrayado los beneficios de la conexión entre los dos ejes ferroviarios para enlazar el corredor mediterráneo con Europa
La consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba Cuadrado, y su homóloga del Gobierno Vasco, Nuria López de Guereñu, han mantenido esta tarde en la sede del Gobierno Vasco en Vitoria-Gasteiz su primera reunión de trabajo, tras el cambio de titular producido en el Gobierno Foral de Navarra. Durante el encuentro, ambas responsables institucionales han intercambiado información sobre las infraestructuras del transporte y los proyectos de interés común, tales como la Red Ferroviaria de Alta Velocidad.
Las consejeras de Transportes y Obras Públicas han analizado la situación actual de la Nueva Red Ferroviaria Vasca -en obras ya en el tramo alavés y a punto de iniciarlas en Guipúzcoa-, y del Corredor Navarro de Alta Velocidad, así como las opciones de conexión entre los dos ejes ferroviarios.
Ambas responsables institucionales han coincidido en resaltar la necesidad de que se defina cuanto antes el punto de conexión entre ambos ejes ferroviarios y han ofrecido su colaboración al Ministerio de Fomento para que desarrolle con la máxima celeridad el Estudio Informativo sobre los posibles puntos de conexión entre la Y vasca y el Corredor Navarro de Alta Velocidad que está actualmente elaborando. Mañana precisamente, la consejera navarra se reunirá con el secretario de Estado de Fomento y aprovechará dicho encuentro para trasladar la postura común de los Gobiernos de la Comunidad Autónoma de Euskadi y de Navarra sobre la urgencia de que el Estudio Informativo sobre el punto de conexión entre la Y vasca y el Corredor Navarro de Alta Velocidad esté finalizado cuanto antes.
En este sentido, la consejera de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, Nuria López de Guereñu ha manifestado la postura favorable del Gobierno Vasco para que esa conexión se realice en Ezkio-Itxaso y sin causar ninguna afección a los parques naturales de Aitzgorri y Aralar. Según ha informado la consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra, el tramo navarro hasta la Comarca de Pamplona cuenta ya con la Declaración de Impacto Medioambiental (DIA) y el tramo de rectificación del bucle ferroviario hasta la Comarca de Pamplona tiene también la DIA y su correspondiente proyecto constructivo. Está pendiente de redactar, por tanto, el Estudio Informativo que permita formular la Declaración de Impacto Medioambiental desde Zuasti hasta la conexión con la Nueva Red Ferroviaria Vasca. Según se recoge en el PEIT, dicha conexión será mixta: de doble vía ancho UIC para tráfico mixto de viajeros y mercancías y conservando la actual vía de ancho RENFE.
Tanto Nuria López de Guereñu como Laura Alba han subrayado los beneficios de la conexión entre los dos ejes ferroviarios: el Corredor Navarro de Alta Velocidad se conectaría con Europa a través de la Nueva Red Ferroviaria Vasca y ésta a su vez, tendría una conexión directa al eje mediterráneo de Alta Velocidad a través del Corredor Navarro.
Finalmente, ambas responsables institucionales han acordado establecer una línea de comunicación para intercambiar información periódicamente y colaborar en el desarrollo de esta infraestructura ferroviaria que tan beneficiosa va a resultar para la ciudadanía de la Comunidad Foral de Navarra y de la Comunidad Autónoma de Euskadi.
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El consejero de Economía y Hacienda cree que el Tren de Alta Velocidad podría llegar en el año 2012
DIARIO DE NAVARRA. Jueves, 8.11.2007. AGENCIAS. PAMPLONA
El vicepresidente Álvaro Miranda y la consejera de Obras Públicas, Laura Alba, han coincidido hoy en expresar su «satisfacción» tras el acuerdo alcanzado ayer con el Ministerio de Fomento en relación con el corredor navarro del Tren de Alta Velocidad (TAV).
Al respecto ambos indicaron en declaraciones a los periodistas, antes del pleno del Parlamento, que antes de que finalice 2007 se firmará el convenio correspondiente, el año 2008 se dedicará a la redacción de los proyectos y en 2009 comenzará la ejecución de obras, «algo que hace unos años parecía un sueño», apuntó Miranda.
Con este calendario, según precisó, para 2012 el TAV puede llegar ya a Pamplona y en dos o tres años más estar operativa la conexión con la «Y» vasca y por la tanto la salida directa de Navarra hacia Europa para viajeros y mercancías en ancho internacional.
Para esta conexión falta aún el estudio informativo, que se ha «conseguido que se ponga en marcha de inmediato», comentó Laura Alba, quien calculó que puede tardar en estar finalizado año y medio o dos años, por lo que consideró «importantísimo» que «se ponga en marcha ya».
Puntualizó en todo caso que hasta no tener este estudio no se decidirá el punto de conexión entre el corredor navarro y la «Y» vasca y por ello valoró que en el mismo se incluya la posibilidad de que sea en Ezkio-Itsaso, al oeste de Aralar, alternativa que se une a las previstas por el Ministerio, una que bordea Aralar por el Este y otra que lo cruza.
«Se ha plasmado todo lo que pretendíamos el Gobierno de Navarra y también el Ministerio de Fomento: Sentar las bases para redactar el convenio para la construcción y financiación del Tren de Alta Velocidad en Navarra», enfatizó Miranda, quien subrayó que a su juicio ahora existe un panorama «francamente alentador» después de la reunión mantenida por los presidentes Rodríguez Zapatero y Sanz en octubre y de la de ayer, ésta «desde el punto de visto operativo».
El vicepresidente indicó que con Fomento también se trató de autovías, materia en la que Navarra planteó «la firma de un protocolo general de coordinación de actuaciones y yo creo que estamos en disposición de poder hacerlo».
Avanzó además que en relación con la conexión de la Autovía del Camino con la red general de carreteras del Estado en La Rioja el convenio podría estar «a principios del año que viene, antes de que termine la legislatura», y eso permitirá contratar las obras «ya el año que viene y, yendo normalmente, en un año o año y medio estar totalmente ejecutada».
Y al respecto recordó que ésta es «una reivindicación largamente demandada por Navarra» para que «nuestra autovía salte el Ebro y se conecte con las de la Rioja».
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Navarra y Fomento dan los primeros pasos para poner en marcha la alta velocidad
DIARIO DE NAVARRA. Jueves, 8.11.2007. LUIS M.
SANZ. PAMPLONA
Miranda y Alba se reunieron en Madrid con el
secretario de Estado de Infraestructuras
La alta velocidad ferroviaria está más cerca de Navarra. Ayer,
en un encuentro que el vicepresidente segundo del Gobierno foral,
Álvaro Miranda, y la consejera de Obras Públicas, Laura Alba,
mantuvieron en Madrid con el secretario de Estado de
Infraestructuras, Víctor Morlán, ratificaron el acuerdo sobre
el convenio que permitirá la construcción del corredor navarro
de alta velocidad hasta Pamplona para 2012. Las nuevas relaciones
entre los gobiernos central y navarro han permitido desbloquear
esta infraestructura imprescindible para el desarrollo presente y
futuro de la Comunidad foral. La voluntad de ambas
administraciones es firmar dicho convenio antes de que finalice
el año.
La reunión que mantuvieron en el Ministerio de Fomento la representación navarra con los miembros de la administración central sirvió para constatar la voluntad de ambas partes de firmar en las próximas semanas el convenio para la construcción y financiación del corredor navarro de alta velocidad.
Por parte del Ministerio de Fomento, junto al secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, se encontraban el director general de Ferrocarriles, Luis de Santiago; y la secretaria general de Infraestructuras, Josefina Cruz. Desde Navarra acudieron, además de Álvaro Miranda y Laura Alba, el director general de Obras Públicas, José Luis Echávarri.
El convenio reflejará un sistema de financiación similar al que Fomento acordó con el País Vasco para el tramo guipuzcoano, de manera que Navarra adelantaría el pago de la obra, que descontaría el año siguiente de la aportación que anualmente la Comunidad foral realiza a las arcas generales del Estado.
Asimismo, el Ministerio se compromete a construir y a pagar directamente desde los Presupuestos Generales del Estado las obras del tramo entre Zaragoza y Castejón (plataforma, vías y electrificación). Navarra, por su parte, se responsabilizará de la redacción del proyecto, construcción y dirección de obra de la plataforma del tramo Castejón-Comarca de Pamplona. La superestructura de este tramo (vías y electrificación), si bien será proyectada y construida por el Ministerio de Fomento, será contratada y financiada por el Gobierno de Navarra.
El plazo previsto, una vez firmado el convenio, para la redacción de los proyectos de construcción ocuparía todo el ejercicio de 2008 y las obras comenzarían en 2009. Tres años después, en 2012, el TAV podría ser una realidad hasta Pamplona. El volumen de inversión prevista para acometer las obras entre Zaragoza y Pamplona asciende a 1.000 millones de euros.
Paso por Tudela e " Y vasca"
Al margen del convenio, quedaría pendiente de resolver el paso del Tren de Alta Velocidad por Tudela. La intención de ambas administraciones es la de poner en marcha un estudio de alternativas, que lo elaboraría Fomento simultáneamente y sin interferir en la ejecución de los trabajos entre Zaragoza y Castejón.
Asimismo, se iniciará un estudio informativo para la conexión entre el corredor navarro de alta velocidad y la Y vasca. Hasta el momento se habían barajado varias alternativas, como la de Ordizia o la de Tolosa, a la que se ha unido la denominada Ezkio-Itsaso por su menor afección medioambiental. Esta opción es la que defiende el Gobierno vasco, tal y como comunicó el pasado martes la consejera de Transportes del Gobierno vasco, Nuria López de Guereñu, a la consejera navarra en la reunión que mantuvieron en Vitoria. Ambas consejeras manifestaron la necesidad de que dicha conexión se defina cuanto antes.
La apuesta del Gobierno vasco por la conexión en Ezkio-Itsaso, junto a Beasáin, en el sur de Guipúzcoa, posibilitaría habilitar el corredor de alta velocidad por la Barranca y su continuidad entre los parques naturales de Aralar y de Aizkorri-Aratz, preservando en la mayor medida posible el medio ambiente.
En el orden del día de la reunión en el Ministerio de Fomento también figuraba el convenio para la eliminación del bucle ferroviario de Pamplona, que se firmará simultáneamente al del corredor de alta velocidad.
Se habló, asimismo, de la realización de las obras pendientes en autovías que unen Navarra con otras comunidades. En esta área de actuación, según las fuentes consultadas, está muy avanzado el acuerdo para la conexión de la autovía del Camino (Pamplona-Logroño) en La Rioja.
Por otra parte, en relación con la autovía Medinadeli-Tudela, cuyas obras están avanzando en los tramos sorianos, se prevé firmar un protocolo que resuelva la financiación del tramo navarro de esta vía.
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ANTECEDENTES y CONTEXTO
El PSOE rechaza en el Congreso que Navarra pueda financiar el TAV a través del Convenio Económico
Nuevos miembros de la Comisión Negociadora del Convenio Económico de Navarra con el Estado